“GAZİANTEP YHT PROJESİNİN DIŞ FİNANSMANI NEDEN AÇIKLANMIYOR?”

Gaziantep’in konumu ve sanayisi itibarıyla Ortadoğu’nun en büyük ihracat üslerinden biri olduğunu ifade eden Meriç, “Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Sn. Abdülkadir Uraloğlu’na altı ay önce yönelttiğim soruların cevapları henüz geldi. Şehrimizi liman kesimlerine bağlayan demiryolu hattı, yaşadığımız deprem felaketinin ardından uzunca bir süre kapalı kalmıştı. Bu durumun, ihracat şampiyonları arasında yer alan Gaziantep’i olumsuz yönde etkilemesi kaçınılmaz. Soru önergemize gönderilen cevapta Gaziantep-Mersin ve Gaziantep-İskenderun arasındaki güzergahın sadece yol yardım trenlerine kısıtlı olarak açıldığı belirtiliyor. 20 milyar dolarlık dış ticaret hacmine ulaşan bir şehri demiryolu ulaşımına kapatmak, yüz binlerce insanın ekmeğiyle oynamaktır. Yetkililerden talebimiz, gereken bakım ve onarım çalışmalarının bir an önce tamamlanarak yaşanan mağduriyetin giderilmesidir.” diye konuştu.

Hızlı tren hattı inşaatı için gereken finansmanın Birleşik Krallık’tan, “İngiliz ihracatçı olması şartıyla” alındığı iddialarını da hatırlatan CHP’li Meriç, “Bakanlık, ‘Proje için dış finansman kullanılmıştır’ diyor fakat sorduğumuz soruların deyim yerindeyse etrafından dolaşıyor. Finansmanın şartları nelerdir, 17 yılda yüzde kaç faizle geri ödenecek, bunların hiçbirine yanıt alamadık. Narlı-Gaziantep OSB güzergahında dizel yakıtlı taşımacılıktan ötürü yaşanan mağduriyetle ilgili soruya ise herhangi bir tarih belirtilmeden, ‘Elektrifikasyon çalışmaları sürmektedir’ cevabı verildi. Halkımız bizi Yüce Meclisimize denge ve denetleme görevini yapmamız için gönderdi. Bakanlıklara bu amaçla sorduğumuz sorular daha şeffaf ve geniş çerçeveli biçimde yanıtlanmalıdır.” dedi.